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使用新型座椅配置的自动驾驶汽车保护乘客是约束系统正在进行修改的另一个领域188bet。同时,传统的被动安全系统被设计用来帮助提高重量,安装空间及保护性能。

ZF提出了碰撞前安全气囊激活的策略

设计用于从车辆侧面外部展开,188bet这个安全气囊在发生事故时可以作为额外的缓冲带。测试表明,它可以帮助减少多达40%的乘员伤害严重程度。

在新的阀座位置也有很好的保护

除了主动和被动安全技术之间的联系日益紧密之外,乘员安全也必须适应新的座位位置。在高188bet度自动化模式下行驶的车辆,理想情况下会让驾驶员放松或工作。在未来,可以将座椅倾斜或转向其他方向。安全带和安全气囊等约束系统的设计必须有助于保护处于这些灵活座位位置的乘客,并将越来越多地融入座椅本身。自适应“双轮廓”安全气囊已为此目的而开发。这些安全气囊的设计是为了适应乘员的位置和自动驾驶创造的乘客舱的自由度。

中间有安全垫

在发生远侧碰撞等情况时,有助减低前座乘客之间或与内部构件碰撞的风险,ZF公司研制的远侧安全气囊已经非常先进。它在汽车的中心展开,旨在帮助满足未来188bet的监管测试:计划在2020年推出,扩大面向远离居住者的一侧的乘员安全要求,以防侧面碰撞。ZF的被动安全系统部门的发展主管,指出。“在未来,为了获得5星的碰撞安全等级,远端安全气囊可能是必要的。

灵活的轻量级选手

ZF还在应对其他汽车大趋势,推出了汽车行业中最轻的膝形安全气囊:“由于重量较轻,汽车消耗188bet更少的燃料,排放更少的废气,”Kagerer说。“此外,the smaller and more flexible size helps meet new interior requirements of future electric and autonomous 188betvehicles." Featuring a housing made of fabric instead of metal,ZF的新产品重量比传统的膝盖安全气囊轻30%。2019年开始量产。

未来的方向盘

今天,驾驶员安全气囊安装在方向盘上,两者都是乘员安全系统的组成部分。在可预见的未来,部分或高度自动化的汽车将配备方向盘,方188bet向盘将随着新的设计特征不断发展。除了经典的圆形外,平的和在某种程度上开放的形式也将在市场上出售。结合新的折叠机制,它们将确保居住者有更多的行动自由。综合显示,例如,将增加与居住者的互动,并允许更多的控制从方向盘内部系统。

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